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天津市第一中心医院新址扩建项目基坑支撑梁成功爆破拆除(组图)

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2017年9月初的一天,由四川某大件运输公司承运的电厂大件设备上路了,这是四川省车货总质量超过600吨的大件首次通过高速公路和普通公路运输,全程约248公里。

运输公司除了享受了许可联网办理的高效,还享受到了更多省心的服务——

四川省交通运输厅等相关单对沿线路面、桥梁进行验算,评估出最佳通行方案,并对沿线桥梁进行了加固,清除了影响通行的障碍物;

四川交通高速执法和高速交警,提前拆除妨碍车队通过的电子眼设备、信号灯杆等道路设施,并对途经线路的路口、路段实施临时交通管制措施等等;

收费站、超限站执法人员通过微信中“跨省大件审批”公众号,扫描通行证上的二维码快速核实车辆信息。

2018年1月底,全国跨省大件运输并列许可联网系统与交通运输部官网链接;4月,用户可以直接用微信账号登录并联许可系统;5月,并连许可系统微信公众号开通……大件运输企业多了N个快速登陆的入口,可以移动式不见面享受办理服务。

支撑梁拆除:天津市第一中心医院新址扩建项目基坑支撑梁成功爆破拆除(组图)
天津市第一中心医院新址扩建项目基坑支撑梁成功爆破拆除(组图)

有了方便办理的合法证件后,企业不再需要找“黄牛”带路,也不再担心被查绕行技术等级较低、安全风险较高的公路,而针对尚存的“黄牛”、“车托”等问题,交通运输部仍在加强明察暗访和督导检查,结合治超暗访工作,将线索及时通报相关省份,限期整改。

一年了,经过大家共同的努力,全国跨省大件运输并联许可取得的成效还是很明显的:截至今年9月,系统共受理有效申请11046件,办结10501件,申请和办结量“双双破万”。2018年1月份还只有105件,到9月份就有3565件申请了,增长态势可谓迅猛。

客观地讲,工作确实做了很多,看得见摸得着的成果也取得了不少,但是问题也同样摆在那:比如企业注册率还不高,各地许可所用的时间长短不一致,宣传和推广工作力度还不够……

未来,一系列落实夯实做实的工作还有许多.。.目前,《大件运输许可服务与管理办法》正在进一步修改完善,已第3次征求完各地意见;交通运输部还先后赴安徽、福建、四川等省调研路警联合审批工作,将深入清理涉企收费加强制度建设,规范许可流程,统一审批标准,提高许可效率,丰富服务内容,优化营商环境,进一步增强大件运输企业获得感、幸福感和安全感。

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2017年9月25日,河南省为一辆来自陕西西安的车号为陕AQ7089的货车开出了全国首张Ⅲ类(最高级别)跨省大件运输许可通行证。这辆计划由河南三门峡开往陕西陈仓的货车从提交申报材料到上路通行,仅用了9个小时。

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